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운전

운전 2024. 10. 22. 오토바이 퀵서비스, 요즘도 하루 30만원씩 버는 사람들은 뭔가? 요즘 오토바이 퀵도 음식도 일이 없다. 늘 하는 말이지만 난 FM 이다. 퀵사 1개, 폰 1개, 출근비 없음, 지지기 없음. 이 상태에서 인성 2 기준 전체 리스트 6페이밖에 없음. 원래 저런 걸 가면 안 되는데 애초에 서울도 안 가고 분당도 안 간다. 근데 아침에 오산 에서 광주 오포 수수료 포함 45000원 뜨길래 에라 모르겠다....광주 갔다가 거기서 기어나오려니 분당 잡음. 저기서 솔직히 뭐 수수료 빼고 2만원 안쪽으로 서울시 들어가는 거 잡으려면 잡을 수 있다. 근데 당신 많이 해라. 난 못하겠다. 청주 팅기면...재수없으면 점심시간이라 1시간 30분 ..
운전 2024. 8. 18. 오토바이 뿌당충, 비깜충이 위험한 이유 주의 현재 나 역시 딸배다 일반인(?) 이 아니라 21세기 불가촉 천민당사자로서... 오토바이 총 주행거리는 30만km가 넘었으므로 아마도 내가 일반인보다 특별히 더 딸배에게 적대적일 이유는 없을 듯하다. 그럼에도 불구하고 딸배인 나는 딸배들에게 적대적이다. 요약 모든 인간은 자기 나름대로 세상을 규정하고 산다. 이 규정에 어긋나는 누군가를 봤을 때 응징하고픈 심리, 보복하고픈 심리가 발동한다. 내가 세상을 많이 알지는 못하지만 아마도 50년 면벽수행한 중이 와도 이 심리는 발동될 것.. 다..
운전 2024. 8. 10. 1차로 정속충이나 상시비깜 딸배나 주의! 상당히 과격함! 위반이고 자시고를 떠나 길거리에는 정말로 다양한 놈들이 있다. 그 중에 누구는 뒷좌석에 아픈 애를 싣고 병원가는 놈도 있고 또 누구는 바람난 마누라 잡으러 가는 놈도 있다. 당신 같으면 바람난 마누라 소식 듣고 꼭지가 돌았는데 아 여긴 제한속도 60 이니까 60으로 가야지하겠는가? 내가 확실하게 말한다. 1차로 정속충은 지가 편안하고 여유있을 때, 항상 세상을 그 기준으로만 판단함. 막상 지한테 급한 일이 생기면?? 이런 새끼들이 진짜 노답 사이코임. 법은 절대 선이 아니라 타협점이다. ..
운전 2024. 6. 8. 생존신고, 사고날 뻔했다. 운전에도 면상이 중요하다. 앞차의 좌/우 바퀴자국을 따라가라. 이건 여러번 말했지만 정말 중요하다. 굳이 택하자면 좌측. 자기암시 죽지 않을 것 같으면 그냥 박자. 라는 혼잣말을 심심하면 해라. 특히 오토바이는 돌발상황에서 인간의 본능, 회피동작이 제일 문제가 되기 때문. 이 자기암시를 하지 않으면 저 상황에서 핸들 우로 꺾어서 옆차선과 사고가 나거나 중심 무너진 상황에서 과다한 브레이킹으로 혼자 슬립할 확률 올라간다. 사실 돌발상황에서 내가 어떤 반응을 맨 처음 보일지는 나도 모른다. 그래서 암시가 중요한 것. ..
운전 2024. 5. 11. 딸배는 노면을 외워야 한다. 폰이 거치대에서 떨어진 이유 물론 노면때문이다. 화면 앞은 방교동이고 뒤는 1번국도 평택 진위에서 독곡동 진입하는 곳. 1번국도 평택구간은 요철 매우 많아서 아직도 다 못 외움. 딸배를 쉽게 생각하는데 소위 일대 에이스들은 자기 나와바리의 도로 뿐만 아니라 인도, 골목까지 다 외운다. 이거 못 외우면 실적 차이나고 특히 야간이나 비오는 날은 사고확률 업. 자석 문제 퀵 4년차인데 폰은 처음 떨궜다. 예전 대림 Q3는 왜 안 떨어졌을까? 오토바이 문제가 아니라 거치대와 케이스의 자석 차이 있음. 인터넷에 거치대 자석이라고 검색해서 나오는 거...
운전 2024. 2. 3. 오토바이 기변, 쉽게 생각하지 마라 주의 회피본능 난 ABS니 TCS 기능이 있는 오토바이를 탄 적이 없다. 빗길에서 ABS의 성능을 테스트하는 영상은 유투브에서도 쉽게 찾을 수 있다. 그런데 모든 테스트영상이란 건 운전자가 그 내용을 알고하는 것이다. 실제 오토바이를 타보면 언제나 문제가 되는 건 돌발상황이고 그 돌발상황에선 내 능력의 10%, 잘해야 50%의 대응만 할 수 있다. 그냥 개인적인 생각인데 이건 본능을 어떻게 극복하느냐의 영역이며 그 본능의 핵심은 회피기동. 사실 많은 경우 그냥 최대 브레이킹으로 때려박으면 적어도 죽지는 않을 사고에서도 어처구니없는 회피기동으로 오히려 죽게 되는 게 오토바이. 요약 오토바이의 브레이킹 오토바이는 브레이킹이 잘못되면 일단 멘탈이 털려버리기 때문에 그 이후 자기자신도 어떻게 대응할지 순전히 경..
운전 2024. 1. 7. 오토바이 보행자 사고 대처에는 이런 것도 있다. 오토바이 사고 안 나고 타는 방법 첫째는 머리 머리가 좋아야 할 필요까진 없지만 적어도 100은 되어야 한다. 안전운전 하는데도 자잘한 사고를 자주 내는 사람이 있는 반면 그 반대도 있는데 혹시 당신이 기계조작의 숙련단계를 지나고서도 잦은 사고가 난다면 아마도 뇌와 연관이 있을 것이므로 운전은 안 하는 게 낫다. 흔히 상시 비깜 오토바이나 1차로 정속주행 같은 부류가 여기에 해당한다. 이런 부류는 위 영상에서 만약 사고가 났다면 보행자 과실 100을 당당하게 주장한다. 만약 위 영상에서 사고가 났다면 많게는 내 과실 50%가 나올 수도 있다. 통상적인 주의의무 위반(보행자가 이미 보였다) + 스쿨버스가 이상행동을 했는데도 무시했다. 다시 말하지만 이 머리가 안 되는 사람은 운전하지 마라. 물론 딸배 뿐만..
운전 2023. 10. 13. 오토바이 운전, 준법이 위법보다 위험한 예제 주의 오늘 조퇴 11시 출근, 15시 퇴근 용인 양지 -> 평택신장, 신장이 오산 바로 경계라 그냥 퇴근방향 잡음. 조퇴의 이유는 널렸다. 뭐 하루이틀 일도 아니고. 위반하는 놈이 혓바닥 길다고 한다면 이전 글에서 교통법규는 아이큐 90에 맞춰져 있다는 말로 대신하겠다. 요약 뒷차가 나를 위협할 수 있는 상황을 만들지 마라 영상의 시티는 그 나름대로 생존철학이 있겠지만 저렇게 하면 줄줄이 따라가는 차 중 모두가 집중력을 유지한다고 가정할 때나 오토바이의 안전이 담보된다. 이런 가정은 하지 마라. 토끼가 필드에 나왔으면 모든 개과 동물은 사냥개라 가정하고 살아야지 누구는 애완견이 아닐까 같은 가정 같은 건 무쓸모. 앞차/중앙선 너머 차/뒷차까지 파악하라 중앙분리대가 없는 도로는 반드시 중앙선 너머 상황까지..
운전 2023. 10. 13. 오토바이 운전 방법, 그리고 비상깜빡이 주의, 속도와 비상깜빡이 과속은 현실이다. 오토바이 퀵서비스를 하는 나 뿐만 아니라 외곽 다니는 차들도 99%는 과속을 한다. 과속을 안 하는 차는 카메라 앞에 있는 차 과적 혹은 흔들리거나 충격이 가면 안 되는 어떤 것을 실은 차 정말 극초보 이것 말고는 없다. 다 과속한다. 퀵은 기본적으로 쿼터급 이상 이라는 말이 자꾸 나오는 이유도 바로 이 과속 때문인데 적당히 80km 로 외곽 퀵을 하겠다? 이게 오히려 더 위험하다. 하루걸러 한 번 정도는 무조건 동차선 추월, 똥침 당함. 혹이라도 야간에 17번, 45번 39번 남부쪽을 타면 국산 쓰레기 대림 q3로 140을 쳐도 이걸 똥침때리는 놈도 있다. 과장없이 레알로. 법보다는 생존이다. 내 앞이 뻥 뚫렸는데 80km 로 룰루랄라 가다가 오토바이 새뀌가 ..
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